Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Aracınızda acil bir durumla karşılaştığınızda, size hızlı ve etkili çözümler sunmak için acil durum hizmetleri sağlıyoruz.

Turbo arızası nedeniyle araç motoru yeterince güçlü çalışmaz ve krank milini döndürecek yeterli gücü sağlayamaz. Genelde bu tip arızanın nedeni olarak araçta yakıtın azalması veya olmaması etken olarak görülür. Yeterli motor sıkışmasının olmadığı durumlarda yine aynı sorun sürücülerin bu sorunla yüzleşmesine neden olur. Araç motor yağının da düzenli olarak kontrol edilmesi unutulmamalıdır. Yağın zamanla eksilmesi ve kalitesiz hale gelmesi birçok motor problemlerinin ortaya çıkmasına neden olur. Turbo basınç sensörü arızası PO235 kodu ile tespit edilir ve araç sürücüleri bu kodun bilgisine dayanarak araç turbosunda bir sorun olduğunu tespit eder. Turbo motor, yüksek performans için geliştirilmiş bir motor modelidir. Yanma odasına yeterli hava ve yakıtın düzenli bir şekilde ulaşması ile bu sistem çalışır. Yeterli derecede sıkıştırma yapılmadığında ise ilk görülen olumsuz durum aracın düşen performansı hatta çalışmaması olacaktır.

Marş rublesi arızası aracın ilk çalışma anında sorun çıkarır ve aracın çalışmamasına neden olur. Araç motorunun çalışmasında ilk ve en önelmiş görev marş rublesine aittir. Aküden güç alan ve bu gücü volan dişlisi ile krank miline ileten marş rublesi, motorun ilk hareketini sağlar. Motorun sorunsuz ve normal bir şekilde çalışmasında marş motoru önemli bir görev üstlenir. Marş rublesi nedir sorusuna verdiğimiz cevaplarla aracın ilk çalışmasının nasıl bir süreç olduğunu anlamak mümkün olur.

Ateşleme bobini arızası aracın ilk çalışmasını olumsuz etkileyen durumların başında gelir. Ateşleme sistemine ait olan her bir bileşen ve parçanın belli bir kullanım ömrü vardır. Kablo düzeneklerinde ortaya çıkan sorunlar burada önemli rol oynayabilir. Özellikle kısa devre etkisinin buradaki sebeplere olan etkisini görebiliriz. Bobinin eskimiş ve yıpranmış olması, yine sorunların kaynakları arasında görülür. Tam da bu sebepten dolayı her bir aracın periyodik bakım süreçlerine dikkat etmek gerekir. Uzman gözüyle yapılan değerlendirmeler sayesinde sorunların hızlıca çözümü mümkün olur.